蜡烛厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
蜡烛厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

私人飞机离我们有多远

发布时间:2020-07-13 20:31:12 阅读: 来源:蜡烛厂家

位于杭州天都城的通用飞机营销中心为国内首家通用飞机的4S店,2007年7月开张,当时销售的私人飞机的价格与豪华轿车差不多。以一架巡逻兵系列的直升机为例,飞行速度为160公里/小时,价格约在120万元左右,与市场上宝马七系的价格相当。这一专卖店目标市场瞄准长三角、珠三角一带的民营企业家,被誉为杭州开启私人飞机时代。然而,近日有人发现,这家4S店已经关门歇业。

从这家飞机专卖店的市场研判和定位来看,并不存在脱离实际的问题。长珠三角作为中国经济最发达区域,富有人群聚集,对于花费百万元购置私人直升机来说,完全没有经济上的顾虑。而虽然这两大地区的交通设施设置完备,但由于常住人口和流动人口数量庞大,区域内交通状况并不乐观。一些有经济能力的企业主从内心是愿意出大价钱购置私人飞行器,节约更多的时间,提高工作效率。

可惜的是,由于中国低空领域尚未开放,私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。如由北京飞往上海,就要同时向京沪两地空管部门提前申请,严格上报飞行时间、机载人员等,程序极为繁琐。根据规定,通用飞机离开地面90厘米就要向空军和民航部门申报。

繁琐的手续,漫长的等待时间,严格的空中飞行规定,流程复杂的飞行计划审批,所有这些令想要购买私人飞机的客户望而却步。用户的稀少也就使得专卖店无法生存,只得选择关门一途。

空中飞行虽然目前民间需求很大,但毕竟事关国防安全,以中国现有的领空防御战略,如果大量民间飞行器自由飞行的话,所引起的麻烦和纠纷并不是航空交通安全所能管辖的。在另一方面,运力不足、道路不畅也是长珠三角的现实,因交通而产生的隐性损失每年都在递增,而主管部门也表示,目前交通建设已经呈饱和状态,即使投入再多,也难以对运输和交通产生根本性的改变。

从技术发展的角度看,地面和地下的交通资源已经得到了大力开发,而天空的资源却还没有动用。低速航天器和空间交通管制系统已经成为发达国家研究的战略方向,这一领域所代表的巨大利润和发展前景,引起了越来越多的人的关注。

在现有状态下,私人飞机也许确实不适合中国现状,但这并不代表政府仅仅只能用法规限制航空交通的发展,及早进行制度研讨和细则规范的制定,及早在基础设施建造中留出未来发展空间,即使中国尚不能开发出成熟的低速航空技术,起码也可以在技术浪潮席卷到来时,迅速接受新技术带来的益处。

【即时通会员如是说】

假如私人飞机能够得到政府的鼓励发展,或许可能带动一系列的产业,比如私人飞机修理厂,私人飞机保洁公司,私人飞机代驾员,私人飞机销售公司等等,既然富人有这个需求,为什么满足他们呢,既然穷人也玩不起,不如让富人先玩起来,还能解决许多人的就业问题,促进GDP的发展。——张昂昂

中国一层层的手续太复杂了,要想随着国外那样发展,估计还要走很长的路。——allison

上世纪中国车少的时候,天空是那么蓝,空气是那么新鲜,现在交通是方便了,路也堵了。如果将来飞机满天飞的时候,是不是人们连阳光也见不到了吧?不过,私人飞机在中国飞行,还需要时间,需要技术,需要政府的批准。——虎山行

私人飞机,这个大约我们只是大多在电影中看到。本山大叔的私人飞机也是我们前段时间争论的焦点。可是,想到现实,即使有和宝马价格相似的“廉价飞行器”,压根没有和宝马一样出行方便的高速公路,这样的飞行器对于那些以秒赚钱的人来说还有什么意义?谈论私人飞机的话,还是等空中高速公路开放再说的好。——杨文

私人飞机,曾经是那么的遥不可及。可是今天,随着经济的不断发展,私人飞机已经从梦想变为了现实。对于那些豪门贵族来说,花上百万买一台简直是易如反掌,如果由于一些不必要的等待使其止步的话,未免有些可惜。——朝阳

或者国家为什么不多开辟几条空中航线呢?就像大巴一样。这样,既可充分开发空中资源,也为大家省去了手续的繁琐,同时也不必担心领空的安全问题。另外,也要更进一步加强国防建设,无坚不摧,才能真正无敌。防御力,首先取决于攻击力。——龙在天

地面堵车情况严重,我们寻求地下铁,地下铁也满足不了我们对速度的要求,于是我们要发展空中交通行业,假如经济发展到飞机开在天上都堵塞的情况下,人类又要什么?也许多啦A梦的随意门才能满足。交通堵塞的根本情况是什么,没想清楚解决这个问题的根本方法,而去考虑后果寻求改善方案,这样富豪们的要求是不能真正的满足的。——高欣婷

有钱买飞机,没机会开。中国的航空领域尚未面向全民开放,这一方面是出于航空安全的需要,另一方面也考虑到了我国目前民间航空管理的现状。可以想象,倘若国家放开了私人飞机这个监管口,那天上的飞机估计也会发生堵塞,停机位会像停车位一样紧俏。地上的事乱了还好办,天上的事儿可就难办了。——义君

看看现在民营航空的处境就知道私人飞机离我们有多远了。手握空中管理和航线审批大权的民航系统不断牵扯出腐败丑闻,就中利益纠结不逊任何行业。民营航空在利益分配不均的情况下,被民航总局紧缩咽喉,喘气都费劲。作为个体,希望先理清民营航空的问题,再谈私人飞机。毕竟对于大多数人来说,虽然买不起飞机,但还是承受的起民营航空的机票钱。——吴岭峰

从购买到正常航行,需要办理的审批手续好像比注册一个公司都要繁琐数倍。最糟糕的是,空中交通不是安几个三色交通灯就可以糊弄事儿的,每一次飞行都必须提交详细的飞行计划书,严格按照审批的细节完成飞行。这许多的规定和繁琐程序加起来,就是一个完美得难以逾越的障碍,小小一个专卖店是无法和这种障碍对抗的,关门是明智的选择。——高能

中国的领空容量如此巨大,不好好加以利用实在可惜。一方面,政府出面采购的大型客机越来越多,大中小型航空公司的航班几乎遍布了所有中型以上城市;另一方面,给私人飞行器留出的空间却太少,相对于地面趋于饱和的运力而言,空中运输是交通发展一个必然的方向,我们不否认现有的政策最大限度保证了空中飞行的安全性,但如果因为安全性而牺牲了发展,未免有些因噎废食的感觉。当然,空中飞行的技能培训,资质审核,交通协调和法律制定都不是能一步到位的,但政府应该做的是,开始准备。——娜娜

看过《星球大战》系列,或者《第五元素》的,对里面的未来都市恐怕都有很深刻的印象吧。漫天的飞行器高速而有序地行驶,呼啸中穿梭往来,令人好不向往。每次陷入现实中的交通堵塞,无奈地看着前后伸展开去的车辆长龙,对那种自由自在的渴求就愈发浓烈起来。私人飞机这么奢侈的东西,恐怕大多数人有生之年是买不起的,不过技术的进步总是能出乎人们的想象。如果某一天睁开眼,未来世界的那种廉价飞行器成为了现实,会有多少人愿意花钱摆脱游车河的那种苦闷,可如果每一次的出行都要事先提交飞行计划,等候审批,那将是一个多么具有黑色幽默的画面,更甚于陷身车河中的无力。——西门

政府的法规严厉些没什么不好。尤其是对驾驶私人飞机的那些富豪们,还有人记得70码吗,在一个成熟的交通法制体系里,尚且有这么多不愿遵守规则的人,有这么多血淋淋的惨剧发生。如果再给富豪们安上一对高速飞行的翅膀,在广袤的天空中撒野,会有什么后果?与那些定期定线的航班相撞,一个事故就会导致多少人死去,多少家庭破裂?即使没有撞机发生,因为操作不熟或机械故障导致飞机失控,坠机事故又会让多少人陪着这些富豪死去?为了和谐社会的公共秩序,富豪们就收敛些飞行欲望吧。——小白

既然现有的地面交通已经没有多少提升的空间,那么不妨开放一些领空,允许私人飞机航行,在赚取经济效益的同时,也为这些人解决了实际困难,这应该是一个双赢的决定。——尚阶

大理设计工服

廊坊职业装设计

沈阳职业装订制

渭南工服订做

相关阅读