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北京地铁6号线10号线二期列入规划预计年内动工万芳

发布时间:2020-02-14 12:29:20 阅读: 来源:蜡烛厂家

北京地铁6号线10号线二期列入规划预计年内动工

昨天下午,在市政协十届五次会议第二次新闻发布会上,政协委员曲际水在回答提问时透露,地铁6号线和10号线二期工程已被市交通委列入该部门十一五规划,预计年内开工。晚些时候,从市交通委得到了证实。

曲际水说,北京市内交通压力近两年有缓解趋势,但路网密度低的症结仍未解决,加上机动车保有量不受限制,造成道路供给远落后于机动车增长速度,我今年本来想提一个提案,看能不能让10号线和6号线工程提前上马,这两条线一开通北京的路网就合理多了,但想到可能给政府和交通委带来过多压力就放弃了,没想到他们已经自动把这两条线纳入了规划。

全长7.85公里的地铁10号线二期全部为地下线路,起点为劲松南端,终点设在石榴庄。目前,该工程工作环境影响评估已接近尾声,年内将动工。而6号线则在保证9号线、10号线二期、8号线和轻轨亦庄工程实施的基础上,力争在年内开工。

市交通委副主任周正宇介绍,6号线是在合并了原3号、6号两线的基础上重新设计而成,预计可以满足东、西城间的交通需求,因此3号线设计工作已暂停。据悉,6号线将横穿北京城,西起五路,经花园桥、官园桥、地安门、美术馆、朝阳门、东大桥至朝阳北路,终点设在通州新城。具体停靠站方案仍在设计中,但周正宇表示,剩余工作只是微调,大方向不会变。

在今年9月将开通运行的地铁5号线方面,市交通委也有大动作。周正宇说,5号线虽有效地连接了南、北城区,但能否吸引私家车驾驶者弃小车乘地铁仍有待观察。市交通委下一步预计将在5号线终点太平庄北建立大型交通枢纽,可以让家住5号线北端较远的居民驾驶私家车到达5号线后换乘地铁上班,这样将极大地缓解道路交通压力。那些住在天通苑的居民,让他们在只有3条地铁、2条城铁的情况下,放弃开车上班可能有些困难,因为倒车毕竟麻烦,但只要地下交通网络建成,届时实施一票制,肯定能吸引有车族乘坐轨道交通,这也就是我们未来10年的工作目标。

委员献策

汤兰祥委员:13号线应尽早改为双边出口

汤兰祥委员说,13号线建成后,周边社区、商场等建筑也拔地而起,密度大大超出预期,问题也随之而来:周围居民乘坐13号线时因为只有单边出口不得不走冤枉路。比如龙泽站,开口向北,从新龙城等小区过来,就要绕一个大圈才能到北口。这太不方便了。汤委员建议政府主管部门抓紧实施城铁站点双边出入口改造,根据地点不同可设置天桥或地下通道等不同类型的双边出入口走廊,同时在正新建的地铁线路中一定要注意换乘问题,避免同样问题再次发生。

梁金銮委员:公交车还是大个儿好

梁金銮委员建议使用大容量公交车。现在北京交通压力大增,应使用大一些的公交车,比如加长型公交车,这样就能在车辆总数不变的情况下增加运力。但对于现行的双层公交车,梁委员认为不应过多使用,因为车身过高,底盘不稳,拐弯时非常危险,我曾经见过在一、二层的连接楼梯上都站满人,车子开得也晃晃悠悠,这要是出了事儿可麻烦了,因此老旧双层公交车的维修和换代也要加紧。

安建军委员:政府应鼓励个人兴办停车场

安建军委员提出,要重视解决北京的静态交通管理问题,尽快研究出台有关北京市静态交通管理的法规性政策,明确政府、企业和车主等各方的责、权、利,规范各方行为,使停车业的管理和发展有法可依。本着谁投资谁受益的原则,引导企业、团体和个人投资兴办停车场。对企业、团体和个人投资兴办的停车场,政府应给予积极的支持。政府可以对一些停车场地的经营权进行拍卖,另一方面一些闲置的空地、无法开工的工地、破产企业的厂地都可以改为临时收费停车场,以缓解市中心的停车压力。

市民支招

地铁公交车站牌要一目了然

市民孙玫向市政协会议提交提案线索说,北京的地铁公交站牌缺少人性化的设计,只是把每个站名一一列出。这种简单、省事的做法给乘车人带来了极大不便。地铁公交站牌的设计应该以人为本,群众需要的内容应该在站牌上显示出来,一看就明白,字也应该大一些,是车站牌就应该专用,上面应该全是车站的内容。地铁公交车站牌上如能去掉所有广告,标注运行线路图,将非常方便市民出行,车辆在哪里拐弯,一目了然。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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